АА модель ПУ 7 3. D печать и сборка. Добрый день всем знатокам и начинающим. Кто не читал прочитайте http 3dtoday. И в комментариях один из пользователей под ником rashpil прислал фотографии машин для поддержания порядка в городе Ленинград в довоенное время 1. Но, перерыв интернет ни какой информации большей чем эти фотографии мне найти не удалось, кроме еще пары фотографий такого же качества. Для этого проекта была приобретена модель ГАЗ АА от производителя Наш Автопром. Когда модель была напечатана стало ясно что кузов получился сзади какой то обрезанный, подкорректировав чертеж начал делить его на детали пригодные для печати. В итоге получилась раскладка из 2. Самый трудоемкий процесс получился при изготовлении щеток. Так как хотелось больше реалистичности, то решил щетки делать из щетины зубной щетки. При сборке обнаружилась еще одно упущение, язычок на кузове чтобы кузов не вращался вокруг своей оси, который был благополучно доработан. Были изготовлены ручки на лючки. Ручки были сделаны из медной проволоки диаметром 0,3 мм приплюснутые с помощью пресса для опри совки наконечников. После распечатки и сборки получилась такая модель. Поэтому не судите строго буду благодарен любой информация по таким машинам. Обращайтесь кому понравилась данная модель, могу предоставить файлы для печати этой и других моих моделей для пополнения вашей коллекции. Пишите в личку и на почту. От Ford AA до ГАЗон Next Свободная Пресса. Заводской гудок на предприятии прозвучал 1 января 1. Меньше месяца потребовалось, чтобы с конвейера завода сошел первый автомобиль. В это же время к ним добавилась и первая легковая модель ГАЗА. Она была копией Ford Model A. Правда, отличия все же имелись. Моделинг SoliWorks 2010 Рендеринг Keyshot 3 За основу взят газ АА, уменьшен клиренс, развал колес прежний, двигло V 8. Модель делал в 2010 году. ГАЗ АА Полуторка на радиоуправлении 3д печать. Заключительный Урок По Роману Обломов Презентация. Подписаться на 3Dtoday. D моделирование и 3D печать медведя. Как я и предполагал пришлось дорабатывать представленную мной модель ПУ7. Автомобиль собранный на базе ГАЗАА полуторка. ГАЗАА, ГАЗААА в масштабе 143. Завод Двигатель. Large preview of 3D Model of hot rod gazaa, хот род газ. D Модель Газ-Аа' title='3D Модель Газ-Аа' />И носил он довольно странное, на нынешний взгляд, название  НАЗ АА. Начало. Ford AAНазвание НАЗ появилось из за того, что город в то время именовался Нижним Новгородом. Соответственно и предприятие стало Нижегородским автомобильным заводом. Но уже в том же 1. Решил пользуясь полученной информацией начать моделировать эту модель. Для этого проекта была приобретена модель ГАЗАА от. Модель автомобиля ГАЗ69А четырхдверный вариант. С началом производства ГАЗ69 предприятие было. Описание ГАЗАА полуторка, шасси, бортовой. Малополигональная модель. D Модель Газ-Аа' title='3D Модель Газ-Аа' />Горький до 1. Первый НАЗ, по сути, был полной копией  причем, лицензионной,  Ford AA. От американца ему достался и буквенный индекс модели. Интересно вот еще что. Во первых, сам конвейер находился не в Нижнем, а в соседнем городке Канавин сейчас  район Нижнего, в цеху завода Красный гудок. Во вторых, первые автомобили, причем из американских запчастей, начали там собирать еще в 1. В третьих, инженерный цех начал формироваться еще на год раньше. Так что в начале 1. Дополняли его специальная мастерская, бюро переводов, техническая библиотека, светокопировальный кабинет и экспериментальная лаборатория. Читайте также. Автомобиль как оружие. Будут ли стритрейсеров сажать за опасную езду по городским улицамК середине осени 1. ГАЗ АА ежедневно. В это же время к ним добавилась и первая легковая модель  ГАЗ А. Она была копией Ford Model A. Правда, отличия все же имелись. Например, упрощенная облицовка радиатора. Интересно, что силовой агрегат легковушки был унифицирован с мотором грузовика. Обе этих машины для своего времени были вполне надежными и даже современными. По сути, именно с них начал свое развитие отечественный автопром в период с 1. Вспомнить хотя бы автобус ГАЗ 0. А полуторка ГАЗ АА и вовсе стала легендарным автомобилем во время Второй Мировой войны. Легендарная. После чего его прокачали новым силовым агрегатом и окрестили ГАЗ ММ. С горьковского конвейера этот автомобиль сходил вплоть до 1. А на ульяновском продержался на 3 года дольше. За это время грузовик разошелся по стране громадным тиражом  около миллиона экземпляров. Благодаря ремонтопригодности ГАЗ ММ встречался на дорогах СССР чуть ли ни до начала 1. Легковой же Ашке стать по настоящему массовой не удалось. Ее производство свернули в 1. Несмотря на то, что она считалась полноценной лицензионной копией, советские инженеры ее доработали, благодаря чему надежность и проходимость были существенно улучшены. В 1. 94. 2 году Эмку сняли с производства, выпустив около 6. Причем с конвейера сходили не только седаны, но и фаэтоны, и даже пикапы. Война подтолкнула советских конструкторов к созданию полноценной линейки особых автомобилей. Началось все с полноприводного ГАЗ 6. Затем появились ГАЗ 6. ГАЗ 6. 7 и ГАЗ 6. Кстати, именно шестьдесят девятый, появившийся в 1. Ульяновский автомобильный завод. Благодаря этой модели предприятие сумело в кратчайшие сроки стать главным по созданию внедорожников. Что касается военных лет, на них пришлась разработка специальной бронетехники на тележке ГАЗ. Например, БА 2. 0 и БА 6. Золотая эпоха. В послевоенные годы у предприятия случился настоящий прорыв. С конвейера начали сходить легендарные ГАЗ М2. Победы, грузовики ГАЗ 5. В модельном ряду предприятия появились и полноприводные модели  шестьдесят третья и шестьдесят шестая. Был еще и представительский ГАЗ 1. ЗИМ. Любопытно, что теоретически его мог купить любой советский гражданин, у которого имелось. Стенд, воссоздающий сборочный конвейер Горьковского автозавода с автомобилями ГАЗ М2. Речь идет о ГАЗ 2. Волга, которая заменила на боевом посту Победу. Этот автомобиль стал настоящим советским бестселлером  более 6. Успех решили развить. Так появился ГАЗ 2. Именно база двадцать четвертой легла в основу последующих моделей ГАЗ 3. ГАЗ 3. 10. 29 и ГАЗ 3. А еще ГАЗ 2. 4 переделывали в автомобили для милиции и догонялки для чекистов. Закат легковой эпохи. Тем временем настали 1. Предприятие лихорадило. Это не могло не сказаться на автомобилях. Особенно сильно досталось легковушкам. Нащупать новую платформу, чтобы создать достойные автомобили, не получалось. Модели 3. 10. 3, 3. А можно еще вспомнить Атаманов, которые вполне могли стать успешными, но. На заводе решили реанимировать бренд при помощи американцев выкупили лицензию и оборудование для производства Chrysler Sebring, сделали небольшой фейслифтинг, и запустили модель под названием Volga Siber. Но она не поехала  за время производства 2. В общем, легендарная Волга все таки умерла. Более того, они вполне конкурентны, и пользуются успехом на рынке. Но это, как говорится, совсем другая история.