Рулевое управление автомобиля ЗИЛ 1. Строительные машины и оборудование, справочник Категория   Рулевое управление и тормозная система. Далее Рулевое управление с пневматическим усилителем автомобилей Кр. АЗ 2. 14 и Кр. АЗ 2. На автомобиле ЗИЛ 1. Рулевое колесо закреплено на рулевом валу, установленном иа шарикоподшипниках в рулевой колонке, закрепленной на щите кабины. Рулевое управление автомобиля устройство, описание, виды. Его применяют в рулевом управлении автомобиля ЗИЛ130. Усилитель. Неисправности рулевого управления. На автомобиле ЗИЛ130 и КамАЗ повышенный люфт рулевого колеса возможен также в результате. Рулевое Управление Зил 130 Реферат' title='Рулевое Управление Зил 130 Реферат' />Рулевой вал с помощью промежуточного вала с двумя карданными шарнирами и скользящим шлицевым сочленением соединяется с валом гидравлического усилителя, совмещенного с рулевым механизмом, передающим усилие на рулевую сошку. Рулевая сошка с помощью продольной рулевой тяги соединена с рулевым рычагом, закрепленным в верхнем ушке левого поворотного кулака передней оси. Рулевые рычаги, закрепленные в нижних ушках обоих поворотных кулаков, соединены поперечной рулевой тягой. Все соединения тяг осуществляются с помощью шаровых пальцев, входящих между сухарями, установленными в наконечниках тяг, и поджимаемых пружинами. Рулевая сошка с помощью продольной рулевой тяги соединена с рулевым рычагом, закрепленным в верхнем ушке левого поворотного кулака передней оси. Рулевое Управление Зил 130 Реферат' title='Рулевое Управление Зил 130 Реферат' />Рулевые рычаги, закрепленные в нижних ушках обоих поворотных кулаков, соединены поперечной рулевой тягой. Все соединения тяг осуществляются с помощью шаровых пальцев, входящих между сухарями, установленными в наконечниках тяг, и поджимаемых пружинами. Поршень уплотняется в цилиндре чугунными кольцами. Винт уплотнен в поршне и промежуточной крышке чугунными кольцами наружное отверстие в поршне закрыто заглушкой. Шарики циркулируют по замкнутому пути, так как крайние канавки на гайке соединены между собой трубкой. К корпусу золотника на уплотнительном кольце прикреплена верхняя крышка, в которой вал винта лежит на игольчатом подшипнике и уплотнен самоподжимным сальником и уплотнительной манжетой. Рулевое Управление Зил 130 Реферат' title='Рулевое Управление Зил 130 Реферат' />Схема рулевого управления автомобиля ЗИЛ130. Как работает рулевое управление на автомобиле ЗИЛ130. Первые из них ЗИЛ130 используются главным образом на дорогах. Printsipialnaya-shema-kontaktno-tranzistornoj-sistemy-zazhiganiya.jpg' alt='Рулевое Управление Зил 130 Реферат' title='Рулевое Управление Зил 130 Реферат' />Красивыми буквами слово реферат Реферат рулевое управление зил 130 составление отчета по практике. На автомобиле ЗИЛ130 рулевое управление снабжено гидравлическим усилителем, силовой цилиндр которого совмещен с рулевым механизмом. В систему питания двигателя ЗИЛ 130 входят топливный бак, топливо. Для управления дросселями карбюратора служит педаль, соединенная с. Гидравлический усилитель руля ГУР автомобильная гидравлическая система, часть рулевого механизма, предназначенная для облегчения управления. Принцип работы гидроусилителя руля автомобиля ЗИЛ130. Куликова Мельник Зенкевич Книгу. Трапеция рулевого управления расположена сзади балки передней оси. Продольная рулевая тяга 9,13 автомобиля ЗИЛ130 представляет собой. Под гайкой поставлена коническая пружинная шайба, обеспечивающая постоянство затяжки подшипников. Плунжеры одной половиной торца упираются в кольца подшипников, а другой в торцы промежуточной и верхней крышек. Рулевое управление. Снаружи к корпусу золотника присоединяются два шланга от насоса гидроусилителя. Сливной шланг присоединяется к отверстию, сообщающемуся двумя каналами с концами золотника, а нагнетательный с отверстием канала, подходящего к середине золотника. Между каналами расположен шариковый клапан, соединяющий каналы между собой при неработающем насосе. В этом случае возможна работа рулевого механизма без гидроусилителя. Между крышкой и корпусом установлено уплотнительное кольцо. Наружный конец вала уплотнен в корпусе самоподжимным сальником и резиновой манжетой. На шлицах вала закреплена гайкой рулевая сошка. С внутренним концом вала соединена головка регулировочного винта, завернутого в крышку и закрепленного контргайкой. Винт уплотнен резиновым кольцом. С помощью винта регулируют положение сектора и боковой зазор в зацеплении его зубьев с зубьями рейки. Для этого зубья сделаны скошенными. В нижней части корпуса гидроусилителя имеется сливное отверстие, закрытое магнитной пробкой. Шкив насоса соединен со шкивом коленчатого вала ременной передачей. Устройство и принцип действия насоса были рассмотрены выше. Вместе с винтом сдвигается и золотник в пределах его возможного хода, и задняя выточка золотника соединяет канал передней полости Б цилиндра со сливным каналом и сливной магистралью, а передняя выточка соединяет нагнетательную магистраль с каналом задней полости А цилиндра. Давление масла в этой полости возрастает, и поршень, перемещаясь вперед, поворачивает сектор и через рулевой привод колеса автомобиля направо положение II. Схема работы гидроусилителя рулевого управления автомобиля ЗИЛ 1. Как только водитель перестанет поворачивать рулевое колесо, золотник становится под действием плунжеров в нейтральное положение, и действие гидроусилителя прекращается положение. При этом колеса будут поворачиваться влево. При повышении сопротивления повороту колес для перемещения поршня гидроусилителя требуется большее усилие, поэтому давление масла в нагнетательной магистрали возрастает. Под действием этого давления плунжеры сильнее прижимаются к кольцам подшипников, и для сдвига золотника требуется приложить несколько большее усилие, вследствие чего поворот рулевого колеса утяжеляется. При неисправности гидроусилителя рулевое управление может работать лишь от усилия водителя, которое в этом случае должно быть увеличено. В сливную магистраль гидроусилителя включен радиатор трубчатого типа для охлаждения масла, расположенный над радиатором системы смазки двигателя.