Любительский чип тюнинг для себя бортжурнал Лада 2. DRIVE2. В пору своей любознательности и любви к программированию, давно мечтал сам заняться чип тюнингом. Начальным толчком послужил пост VAZap www. Далее, почитав соответствующие форумы, были куплены K L USB адаптер KIT BM9. Штекер в прикуриватель. Несколько маленьких мам с изоляцией тумблер провода. Софт, для начала, скачал бесплатный Winfe 1. Combi. Loader 2. 1. Chip Tuning PRO 2. Diagnostic Tulz v. СО. Чтобы не перепутать ножки на ЭБУ, при ручном подключении проводов, изготовил бумажный шаблон с дырочками напротив нужных ножек. Текущая версия 2. Что нового CombiLoader обладает целым рядом дополнительных функций, не имеющих аналогов в других подобных. В прошивке ЭБУ, содержится огромное количество настроек и коэффициентов, и тут главное не навредить. Лезть стоит, лишь четко зная, что меняешь, и к чему это приведет. За эталон была взята стандартная прошивка, а как объект для экспериментов тюнингованная. Первое Мощностной режим, в тюнингованной прошивке, оставил без изменений, а вот состав смеси и УОЗ в экономичном режиме выставил как на стоковой. Залез в настройки границы перехода мощнэконом режима. По своей манере вождения, я знаю, что для движения в городе, мне вполне достаточно раскручивать движок до 3. Combiloader 2.15 Торрент' title='Combiloader 2.15 Торрент' />Быстрый переход Универсальный программатор ЭБУ Combiloader и доп. Стоимость модуля для тех, кто приобретал ранее модуль Combiloader. RuTracker. org Тюнинг, чиптюнинг, настройка Скачать торрент ChipLoader 1. Так я и выставил границу перехода, 5. График с точками моя настройка, тонкая линия это то как было у стока. В результате, если мне не нужно стартовать со светофора с пробуксовкой, я нажимаю на газ до 5. Если мне хочется ускориться по максимуму достаточно нажать на газ до упора больше чем на 6. Я считаю, что при такой настройке, необходимость в двухрежимной прошивке отпадает. Второе В мануале вычитал, что для лучшего запуска зимой, необходимо чтобы форсунка НЕ впрыскивала топливо через открытые клапана, сразу в цилиндр. Программа Конвертирования Sf2 Файлов. Нужно чтобы подача топлива начиналась уже после закрытия клапана. При этом топливо будет успевать хоть немного испаряться, и в цилиндр будут попадать уже газы, которые способны гореть. Необходимо выставить угол начала впрыска на пуске 2. V. Так же при, пуске используется многоискровое зажигание, но время накопления энергии искры для последующих импульсов, установлено 2мс, что явно не достаточно при напряжении 9 1. В. Штатная зависимость времени накопления энергии искры, от напряжения. Я уменьшил количество дополнительных разрядов до 2 х, а время накопления энергии искры увеличил вдвое до 4мс. Думаю, пусть будет меньше разрядов, но их энергии будет хватать для поджога смеси. Третье Приятные мелочи. При включении вентилятора охлаждения, обороты ХХ значительно падали, а через секунду корректор их восстанавливал. А ведь в прошивке есть коэффициент, на сколько шагов сместить РХХ перед включением карлсона дак почему не выставить его по нормальному Повысил смещение РХХ при включении вентилятора с 3 до 1. В результате теперь при работе на ХХ, при включении карлсона, обороты ХХ не меняются вообще. В ближайших планах купить датчик кислорода, чтобы хоть немного представлять, в какую зону я попадаю со своими регулировками. Проблемы с которыми столкнулся. Мой ЭБУ был прошит коммерческой прошивкой, и при подключении компа она самоуничтожилась. Но залить другую прошивку у меня не получилось, программа Winfe выдавала ошибку на стадии стирания флеш. В итоге на следующее утро пришлось ехать на работу на материном матизе. Испробовав несколько разных прог для заливки прошивок, получилось прошить с помощью Combi. Loader. Про кабель. Я сделал кабель с отсоединяемыми прошивочными ветвями при подключении для диагностики, они не нужны, так же для диагностики заменяется диагностический наконечник с. Последовательность включения у меня получается такая 1. Нажимаю кнопку отключающую 2. Втыкаю штекер в прикуриватель. Через 3 5 сек отпускаю кнопку.