Lm358 В Зарядном Устройстве' title='Lm358 В Зарядном Устройстве' />Зарядное Spark. Форум радиолюбителей. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С МИКРОКОНТРОЛЛЕРОМ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ СБОРКИСАМОДЕЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯЗарядное устройство для разных АКБ от 5 до 2. Spark. 3. Устройство представляет из себя набор микроконтроллер и собранную плату, которое остатся впихнуть в корпус. Если не работает что могло сгоретьМикроконтроллер его проверить не реально, если только стереть, но прошивку они не распространяют даже за деньги, только вместе с прибором, а там она защищена от чтения, так что перепрошить не реально, но если только ЛМ ка то ее просто заменить и все. Если после этого не засветится, прибор можно списывать. Симистор или радиатор нужно изолировать от корпуса. Каким образом это лучше сделать Прикрутить семистор к радиатору через прокладку какую лучше использовать или просто прикрутить радиатор к корпусу через изоляционный крепеж Лучше симистор на радиатор напрямую, а уже его изолировать от корпуса текстолитовой или платиковой прокладкой. Светодиод горит постоянно в режиме ЗАРЯД есть ток заряд, или нету тока измерение. Он погаснет только после окончания заряда или отключения тока заряда таймером. Аккумуляторы нижне 6 вольтовых заряжать будет проблематично минимальное напряжение SPARK 5. В. Для зарядки Li ion, Ni. Cd, Ni. MH и др. Минимальный ток зарядки в 5. Lm358 В Зарядном Устройстве' title='Lm358 В Зарядном Устройстве' />А обусловлен только одним фактором особенностью открытия тиристоровсимисторов. Ниже зарядный ток в таких устройствах не устанавливается силовый элемент при меньших прямых токах закрыт. Проанализируйте на досуге все конструкции на подобных элементах, вне зависимости от того, что управляет силовым элементом например, из журнала РАДИО начиная с 7. Везде будет нижний уровень в 5. А это пороговый ток для нахождения элемента в открытом состоянии. Lm358 В Зарядном Устройстве' title='Lm358 В Зарядном Устройстве' />Прошивка контролера здесь ни при чем. СПАРК 3 лежит у меня в коробочке уже год. Тоже есть идея понизить ток зарядки для универсальности. Выход только один дополнительная. Простейшее решение да, просто мощный резистор. Более грамотный вариант стабилизатор тока на МОСФЕТе. Свою батарею заряжаю пока самодельным тиристорным ЗУ с генератором на двухбазовом транзисторе. Да, и тут тоже нижний предел зарядного тока те же пресловутые 0,5 Ампера. На меньшее тиристор просто на включается. Так должно быть и так оно и есть. Сейчас есть довольно мощные полевые транзисторы вот для их управления и нужно изменить прошивку. Зарядное устройство, собранное по принципу обратноходового блока. Описываемое здесь зарядное устройство предназначено для. На половинках ОУ LM358 выполнены регулировки напряжения и тока. В данном зарядном устройстве оба эти условия проверяются, для чего последовательно с аккумулятором в цепь введен резистор R1 номиналом 1 Ом. А фазовым методом или широтно импульсной модуляцией ШИМ управляют тиристорами симисторами. Wod Собрал сегодня устройство. Зарядное устройство для свинцовых аккумуляторов на 12 Вольт. LM358 нужна только для индикации, она смотрит протекающий. В статье Карманное зарядное устройство на VIPER100A автор. Lm358 В Зарядном Устройстве' title='Lm358 В Зарядном Устройстве' />Самодельное зарядное устройство, схема, конструкция, описание, принцип. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258,. Радиатор 2. 50 кв. Подключил к акум. А. Напряжение при подключении около 1. В. При нагрузке на машине стартер крутит с трудом. Плавное включение тока заряда, можно в. Выставил напряжение. Последовательно ВКЛ. Амперметр соответствует. Вольметр отличается от моего цифрового от 0. В до 0. 4. В при измерении от 1. В до 1. 7В. Почему такой разброз не понял. Решил посмотреть минут 1. После 3 или 4 перехода на 4 сек. При внимательном аналезе оказалось, что 4 сек. Необходимо не менее 1. В т. е. Подключил нагрузку лампу кажется 3. Вт и обратно ВКЛ. Единствееный недостаток, что если ночью отключится то лампа будет разряжавть аккумулятор. После двух часов работы радиатор теплый градусов 4. Неправильно идет проверка напряжения сравнения на аккумуляторе время должно быть не менее 1. Когда Заканчивается Листопад У Кленов тут. В зарядном устройстве не вкл. Зарядное устройство нельзя ВКЛ. Напряжение заряда может быть более 1. В может выгорить, что не надо. Слабоват стабилизатор схемы плохое выпрямление цифры индикатора помигивают не совсем стабилизированное. Решить эти проблеммы можно 1. Сегодня пробовал зарядить свой авто акум. Возник вопрос. Выставил 6. А ток заряда, 1. В напряжение окончания заряда, 5 часов зарядки. У меня показывае напряжение заряда 1. В. Это нормально С транса выходит 1. Пробовал с транса подавать меньше 1. В, 1. 5,6. В. Все равно меньше 1. В не добился. Вы не внимательно читали инструкцию, там нет зарядки по времени, и если вы поставили 5 часов Второе что бы добиться 6 А тока зарядки, напряжение зарядки будет зависить от самого аккумулятора Степень его исправности и разрядки, и от самого трансформатора, который вы поставили в зарядку. Обратите внимание что на заводских зарядках, на 9. В инструкции сказано, что. Как долго оно может показыватся без выбора режима При подключении он показывает напряжении батареи пока не переключишь на другой режим, показ тока или зарядка но при переключении на ток, он показывает 0. Andreysh Есть вопросы по схеме, кто уже имеет прошу подсказать следующее 1. Как я понял с фоток вся хреновина управляется тиристором BT1. Правда это частный случай тиристора так называемый триак или симистор. Сейчас везде ставят мощные полевики мосфеты а управление симисторами это как бы муветон отживший. Если есть возможность просьба сфоткать лицевую и обратную сторону. Какой там все таки микроконтролер под индикаторам запаян, и как он тактируется, от встроенного генератора или от RC цепи.